ДОВІДНИК · МОРЕ
Що таке LCL і чим він відрізняється від FCL
LCL (Less than Container Load) — це морське перевезення збірним вантажем: ваша партія займає частину контейнера разом із вантажами інших імпортерів, і ви платите за свій фактичний обсяг або вагу, а не за контейнер цілком. FCL (Full Container Load) — це коли контейнер їде під один вантаж одного відправника, і ставка рахується за контейнер незалежно від того, наскільки щільно ви його заповнили. Практична межа між ними проста: збірний вантаж вигідний, поки ваша партія займає частину контейнера, а власний контейнер — коли ви заповнюєте його повністю або майже повністю. Строк доставки з Китаю в Україну в обох варіантів однаковий, близько 70 днів.
Що означають самі абревіатури
LCL дослівно — «менше за завантаження контейнера». Ваш вантаж не заповнює контейнер, тому його об'єднують з чужими: кілька коробок від вас, палета від іншого імпортера, ящик від третього. Усе це збирається в один контейнер на вантажному терміналі й розділяється назад у порту призначення.
FCL — «повне завантаження контейнера». Контейнер опломбовується з вашим вантажем і не відкривається до митного оформлення. Слово «повне» стосується не заповненості, а того, що контейнер ваш: якщо ви завантажили 40 м³ у сорокафутовик на 67 м³, це все одно FCL, і платите ви за контейнер.
Головна різниця: за що саме ви платите
Це та відмінність, з якої випливають усі інші.
LCL рахується за більшим із двох значень — фактичною вагою або обсягом. Стандартна пропорція на морі: 1 м³ прирівнюється до 1000 кг. Тобто легкий об'ємний товар оплачується за кубами, важкий і щільний — за тоннами. Докладно про цю механіку — у статті «Що таке об'ємна вага».
FCL рахується за контейнер. Ставка не залежить від щільності вмісту. Саме тому на великих обсягах контейнер обганяє збірний вантаж: чим щільніше ви його заповнили, тим дешевший вийшов куб.
Де проходить межа вигоди: приклад з числами
Візьмемо умовні ставки: збірний вантаж $150 за м³, контейнер 20' — $2700 за одиницю. Практичне завантаження двадцятифутовика — близько 30 м³.
| Обсяг партії | LCL | FCL 20' | Що дешевше |
|---|---|---|---|
| 10 м³ | $1500 | $2700 | LCL, ціна куба $150 проти $270 |
| 18 м³ | $2700 | $2700 | однаково — точка беззбитковості |
| 25 м³ | $3750 | $2700 | FCL, ціна куба $108 проти $150 |
Точка беззбитковості в цьому прикладі — 18 м³. У реальному розрахунку вона зсувається вниз, бо на збірному вантажі до фрахту додаються збори за обробку на терміналі й видачу документів, і рахуються вони за кожну відправку. Тому на 15 м³ контейнер часто виявляється вигіднішим, ніж здається за голою ставкою. Ставки в таблиці — умовні, для ілюстрації механіки.
Що відрізняється, крім ціни
| Параметр | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Мінімальна партія | немає, від однієї коробки | контейнер цілком |
| Скільки постачальників в одній відправці | будь-яка кількість | зазвичай один |
| Перевалки | консолідація й розконсолідація на терміналі | немає, контейнер опломбований |
| Ризик пошкодження | вищий, вантаж переставляють вручну | нижчий |
| Гнучкість за строком виходу | залежить від набору контейнера | залежить тільки від вас |
| Додаткові збори | обробка на терміналі, документи | портові збори, демередж, детеншн |
Ще одна практична різниця: у LCL ваш вантаж чекає, поки набереться контейнер. Тому вимоги до пакування вищі — коробки стоять у стосі з чужим вантажем і переміщуються навантажувачем. Крихке й важке ми пакуємо додатково на складі в Китаї, до відправлення: в Україні перепаковувати пізно, тут вантаж уже опломбований.
Як вибрати між LCL і FCL
Порахуйте обсяг у кубах
Менше 15 м³ — майже завжди LCL.
Порахуйте щільність
Вагу партії поділіть на обсяг. Якщо вийшло більше за 1000 кг/м³, на морі ви платитимете за вагу, і збірний вантаж стане дорожчим, ніж очікувалось.
Подивіться на кількість постачальників
Три фабрики в різних містах — це аргумент за LCL і консолідацію на нашому складі в Китаї, навіть якщо сумарний обсяг тягне на контейнер.
Врахуйте оборотність
Контейнер — це разова закупівля на більшу суму й довше заморожені гроші.
Ми возимо і те, і те: збірні вантажі морем з консолідацією на власних складах у Гуанчжоу, Пекіні, Іу та Гонконзі й окремі контейнери 20', 40' і 40'HC із завантаженням просто на фабриці. Якщо не впевнені, що вам вигідніше, — надішліть габарити й вагу місць, ми порахуємо обидва варіанти в одному листі.
FAQ
Питання, які ставлять найчастіше
Розрахунок · безкоштовно
Не впевнені, що вам вигідніше?
Надішліть габарити й вагу місць — порахуємо LCL і FCL в одному листі.