ДОВІДНИК · МОРЕ
Що таке CFS у морських перевезеннях
CFS (Container Freight Station) — це вантажний термінал у порту або поруч із ним, де збірні вантажі різних відправників завантажують в один контейнер перед рейсом і розбирають назад після прибуття. Кожен LCL-вантаж проходить через CFS двічі: у Китаї при консолідації і в порту призначення при розконсолідації. За цю обробку стягується окремий збір — CFS charge, — який рахується за куб або за фрахтову тонну і в частині прайсів іде поза ставкою фрахту. У контейнерних перевезеннях FCL вантаж CFS не проходить: контейнер опломбовують на фабриці або на складі й везуть через контейнерний майданчик CY.
Чим CFS відрізняється від CY і від звичайного складу
Три різні речі, які часто плутають.
CFS (Container Freight Station) — термінал, який працює з вантажем поштучно. Тут коробки й палети приймають, перевіряють, обміряють і фізично вкладають у контейнер разом із чужим вантажем. На виході — опломбований контейнер і окремий коносамент на кожного відправника.
CY (Container Yard) — контейнерний майданчик. Він працює не з коробками, а з контейнерами цілком: приймає, зберігає, передає на судно. Усередину ніхто не заглядає.
Склад консолідації — це наш склад у Гуанчжоу, Пекіні, Іу чи Гонконзі, куди постачальники звозять товар. Тут вантаж приймають, перевіряють кількість місць, за потреби інспектують, перепаковують і маркують. CFS цим не займається — він лише вантажить у контейнер те, що привезли.
Різниця практична: усе, що треба зробити з вашим товаром — перерахувати, сфотографувати, ущільнити, наклеїти етикетки — робиться на складі консолідації до CFS. Після CFS вантаж уже в контейнері.
Умови перевезення: CFS/CFS, CY/CFS і решта
У коносаменті завжди стоїть пара значень — точка прийому вантажу й точка видачі. Це не формальність: від пари залежить, хто платить за завантаження й розвантаження контейнера.
| Умова | Що це означає | Типовий випадок |
|---|---|---|
| CFS / CFS | Вантаж прийнято поштучно в Китаї, видано поштучно в порту призначення | Класичний збірний вантаж LCL |
| CY / CY | Прийнято опломбований контейнер, видано опломбований контейнер | Звичайний FCL |
| CFS / CY | Консолідація в Китаї, видача контейнером у порту призначення | Кілька постачальників, але обсяг на цілий контейнер |
| CY / CFS | Контейнер завантажено на фабриці, розбір поштучно в порту призначення | Один відправник, кілька отримувачів |
Для імпортера з України найчастіше актуальні перші два рядки.
Що відбувається з вантажем на CFS покроково
Прийом на терміналі
Вантаж прибуває з нашого складу на термінал і проходить прийом: перерахунок місць, звірка з пакувальним листом, контрольний обмір і зважування.
Планування розкладки
Термінал планує розкладку: важке вниз, легке вгору, небезпечне окремо або взагалі не приймається.
Завантаження й пломбування
Контейнер завантажують, кріплять вантаж, пломбують і передають на CY.
Оформлення коносаментів
Оформлюється коносамент на кожного відправника окремо.
Розконсолідація в порту призначення
Контейнер вивозять на CFS, розкривають і розкладають вантаж по отримувачах.
Митне оформлення
Далі кожна партія йде на митне оформлення окремо.
Найвразливіші пункти — перший і п'ятий. Саме там вантаж перебирають вручну, і саме там слабка упаковка перетворюється на пошкодження.
Скільки це коштує і чому ставки складно порівнювати
CFS charge — не єдиний збір. Разом із ним у порту призначення зазвичай виникають:
- THC (Terminal Handling Charge) — обробка контейнера на терміналі;
- D/O fee (Delivery Order) — видача розпорядження на видачу вантажу, фіксована сума за коносамент;
- зберігання понад безкоштовний період на терміналі.
Ось чому дві ставки з однаковим числом можуть коштувати по-різному. Приклад на партії 5 м³:
| Пропозиція А | Пропозиція Б | |
|---|---|---|
| Фрахт | $95 за м³, збори всередині | $70 за м³ |
| CFS charge | — | $18 за м³ |
| D/O fee | — | $50 за коносамент |
| Разом за 5 м³ | $475 | $490 |
Ставка Б виглядає на чверть дешевшою, а в підсумку дорожча. Саме тому правильне питання — не «яка у вас ціна за куб», а «що входить у ставку до моменту, коли вантаж стоїть на терміналі й готовий до розмитнення».
У наших збірних відправках морем вантаж проходить обробку до CFS — на власному складі в Китаї, де його можна перерахувати, сфотографувати, ущільнити й промаркувати. Ставку ми даємо однією сумою до моменту готовності вантажу до розмитнення, щоб не було ситуації, коли по прибутті з'являються збори, про які ніхто не попереджав.
FAQ
Питання, які ставлять найчастіше
Розрахунок · безкоштовно
Питання по вашому вантажу?
Опишіть задачу — підкажемо, як її закрити.