Про TCG Logistics

Як ми стали такими, якими є

TCG Logistics починалася як експедитор. Ми будували компанію навколо офіційного, «білого» оформлення: авіафрахт, морські та залізничні перевезення, автодоставка, робота з митницею в Китаї та Україні, документи, сертифікація, ЗЕД. Напрямки — Європа, Україна, США, країни Азії. Це та частина логістики, де все тримається на процедурах: правильно оформлений експорт, чиста декларація, прогнозоване проходження кордону.

Паралельно на ринку працювала стара школа китайського напрямку. Компанії з номерами замість назв, з власними складами в Китаї, налагодженою консолідацією, десятиліттями відпрацьованою механікою збірних вантажів і живими зв'язками з фабриками. Вони вміли возити краще за багатьох — але впиралися в документи. Оформлення, сертифікація, офіційний імпорт, робота з митницею — це було їхнім вузьким місцем.

Спершу ми просто допомагали. Закривали оформлення документів, брали на себе митну частину, вирішували ситуації, у яких вантаж уже приїхав, а провести його офіційно немає як. Співпраця виявилася настільки органічною, що з разових задач переросла в постійну, а згодом — в об'єднання.

Що вийшло в результаті. Сервіс і розуміння процедур — митниця в Китаї та Україні, експедирування, документи, ЗЕД — з'єдналися зі старою школою складської роботи: власні майданчики в Китаї, консолідація, знання фабрик і реальної механіки вантажу. Дві частини, кожна з яких поодинці працювала неповно, склалися в компанію, яка закриває весь ланцюг — і на українському, і на міжнародному ринку.

Інфраструктура

• Китай і Гонконг. Власні склади в Гуанчжоу, Пекіні, Іу та Гонконзі — там, де формується вантаж. Приймання від фабрик, перевірка, консолідація, перепакування, посилене пакування, маркування. Уся обробка вантажу відбувається саме тут.
• Україна. Офіси в Києві та Одесі. Основні порти — Одеса й Чорноморськ. Далі автомобільна доставка в будь-яке місто країни.
• Європа. Транзитні потужності для маршрутів через порти ЄС — Гданськ і Констанцу — та для окремих напрямків Китай → ЄС і Україна → ЄС.

Одразу про межу: складського зберігання в Україні та Європі ми не пропонуємо. Це чистий транзит. Ми не возимо вантажі з температурним режимом.

Що ми робимо інакше

• Фінансуємо закупівлю. Оплачуємо товар постачальнику власними коштами, ви розраховуєтесь після отримання. Гроші не стоять у вантажі, який ще пливе. Умови фінансування.
• Розмитнення на вибір. Оформлюємо власними та партнерськими брокерами або привозимо вантаж на термінал під вашого брокера — ставка на логістику не змінюється. Докладно — про митне оформлення.
• Формуємо власні чартери. Організовуємо рейс самі, без посередників — працюємо напряму з власниками бортів.
• Робимо китайську експортну декларацію. Навіть якщо у постачальника немає експортної ліцензії, а у вас немає документів на вантаж.
• Оформлюємо дозвільні документи. Декларації відповідності, санітарні та фітосанітарні документи, державна реєстрація БАДів. Тому й беремо номенклатуру, від якої більшість відмовляється: БАДи, чай, акумулятори, FPV-комплектуючі.

Що впливає на ставку і чому вона у різних вантажів різна, ми пояснюємо на сторінці «Від чого залежить ваша ставка».

Про номер 398

На початку двохтисячних компанії на китайському напрямку називали не брендами, а номерами складів: у кожного своя секція й свій номер. «398» — це саме такий номер, маркер покоління, яке починало цей ринок. Ми зберегли його в партнерському замку логотипа як позначення того самого складського досвіду, який став частиною компанії. У роботі з клієнтом усе йде під іменем TCG Logistics.