ВАНТАЖІ · АВТОЗАПЧАСТИНИ
Доставка автозапчастин з Китаю
Запчастини — щільний важкий вантаж: платите за вагу, і тому море за близько 70 днів і залізниця за 35–45 для них особливо вигідні. Авіа від 10 днів лишається для термінових позицій, які зупинили ремонт чи конвеєр. Возимо те, що ви замовили у постачальника: підбір по VIN не робимо. Коди УКТЗЕД для різних груп запчастин різняться — класифікацію закриваємо на етапі документів.
Специфіка запчастин як вантажу
Автозапчастини — протилежність меблям: метал щільний, кубометр партії важить багато. У морському й залізничному тарифі це грає на вас — вартість перевезення розкладається на велику вагу товару, і фрахт у собівартості кожної деталі виходить малим. Тому основні способи для категорії — море і залізниця; авіа рахуємо для позицій, де простій дорожчий за фрахт.
Друга риса категорії — регулярність. Запчастини рідко возять разово: це асортимент, який поповнюється циклами. Під повторювані партії працює накатана схема: постачальники відвантажують на наш склад у Китаї за графіком, ми збираємо партію, і вона їде тим самим маршрутом з тими самими документами. Кожна наступна відправка проходить швидше за першу.
Чим везти запчастини
| Спосіб | Строк | Коли підходить |
|---|---|---|
| Море (LCL/FCL) | близько 70 днів | Планове поповнення складу: важкі вузли, кузовщина, витратники великими партіями. Найнижча вартість за кілограм |
| Залізниця | 35–45 днів | Регулярні партії, коли склад не хоче тримати тримісячний запас під строк моря |
| Авіа | від 10 днів | Термінові позиції: деталь, без якої стоїть машина клієнта або сервіс. Щільний вантаж по обʼємній вазі з дільником 6000 не програє |
Для змішаних партій способи можна комбінувати: ходові витратники морем, термінову позицію — авіа.
Як влаштована регулярна схема
Замовлення у ваших постачальників
Ви замовляєте деталі у фабрик чи дистрибʼюторів у Китаї. Ми не підбираємо запчастини по VIN і не перевіряємо застосовність — веземо те, що ви замовили. Якщо продавець працює тільки на внутрішній ринок, викуповуємо товар за вас.
Збір партії на складі
Всі постачальники відвантажують на наш склад. Приймаємо, звіряємо кількість місць, зважуємо. Замовлення від різних продавців консолідуються в одну відправку.
Документи і класифікація
Коди УКТЗЕД для різних груп запчастин різняться: фільтри, гальмівні колодки, деталі підвіски, електрика класифікуються окремо. Розкладаємо партію по кодах до відправлення, щоб на кордоні не було питань і донарахувань.
Відправлення за графіком
Партія їде морем чи залізницею, статус видно в кабінеті. Наступна партія збирається паралельно — цикл не переривається.
Що варто знати до першої партії
Найчастіше питання на кордоні до запчастин — класифікація. Змішана партія «всього потроху» без розбивки по кодах — це ризик того, що митниця класифікує її по-своєму, з іншими платежами і затримкою. Тому пакувальний лист ми будуємо так, щоб кожна група деталей билася зі своїм кодом УКТЗЕД, вагою і вартістю. Це рутина, але саме вона відрізняє партію, що пройшла кордон за день, від партії, що зависла на тиждень.
Для нових постачальників має сенс інспекція перед відправленням: звірити артикули й кількість, оглянути стан — брак чи пересорт, знайдений у Китаї, вирішується з продавцем до відвантаження. Від чого залежить сама ставка на доставку, розібрано на сторінці про формування ставки.
FAQ
Питання, які ставлять найчастіше
Розрахунок · безкоштовно
Порахуємо доставку ваших запчастин
Опишіть партію — вагу, обсяг, звідки забирати — порахуємо море, залізницю й авіа для термінових позицій та зафіксуємо ставку.