Доставка FPV-комплектуючих з Китаю

Що саме возимо і де межа зі «складним» вантажем

Типова номенклатура: рами й карбон, мотори, регулятори, польотні контролери, камери, відеопередавачі, приймачі, антени, пропелери, окуляри й апаратура керування, кабелі й роз'єми.

Важлива межа: поки в партії немає акумуляторів, це звичайний вантаж — їде будь-яким способом, без окремих дозволів і обмежень на рейс. Щойно в замовленні з'являються батареї, вмикаються окремі правила перевезення літієвих акумуляторів — ми їх закриваємо, але це інша логістика, і про неї чесно написано на сторінці доставки акумуляторів.

Практична порада, яка економить час: якщо строк критичний, комплектуючі й батареї варто розділити на дві відправки — «звичайна» частина полетить без прив'язки до рейсів, що приймають батареї.

Строки: коли авіа, а коли море чи залізниця

Найчастіший запит по цій категорії — «потрібно швидко». Це авіа від 10 днів, стандартно близько 14, від відправлення до вашого складу. Комплектуючі легкі й дорогі за кілограм, тому авіа тут окупається частіше, ніж у будь-якій іншій категорії.

Для планових обсягів працює звичайна логіка: залізниця за 35–45 днів, море близько 70 — коли закупівля робиться заздалегідь і фрахт має бути мінімальним. На прорахунку даємо всі доречні варіанти в одній таблиці, від чого залежить сама цифра — на сторінці «Від чого залежить ваша ставка».

Дрібні партії від кількох постачальників — одна відправка

Комплектуючі рідко купуються в одного продавця: рами в одного, мотори в другого, камери в третього, дрібниця — з 1688 і Taobao. Возити кожну посилку окремо означає платити мінімалку за кожну й отримувати п'ять пакетів документів замість одного.

Тому працює консолідація: усі постачальники відвантажують на наш склад у Китаї, ми приймаємо, звіряємо з замовленням, перепаковуємо й відправляємо однією партією — з одним комплектом документів і однією ставкою. Для регулярних закупівель це стає постійним ритмом: партія раз на один-два тижні, склад не порожніє.